GLAUCO DINIZ DUARTE – Depois da Bosch, Volkswagen apresenta motor diesel mais eficiente na Europa

Depois da Bosch, Volkswagen apresenta motor diesel mais eficiente na Europa. No caso da VW, o propulsor não só foi alterado no gerenciamento do sistema EGR citado acima, mas também no SCR, que é a reversão catalítica seletiva através de aditivo à base de ureia, que aqui conhecemos como Arla 32. O filtro antipartículas também foi atualizado.

Porém, o grande impulso para baixar as emissões no EA288 Evo foi a hibridização. Um sistema micro-híbrido foi adicionado ao 2.0 TDI, mas não com um sistema elétrico de 48 volts. Para reduzir custos, a Volkswagen manteve os 12 volts originais. Obviamente, isso reduzirá a eficiência do conjunto, mas ajuda a baixar os níveis.

Com ele, o motor poderá ser desligado nas desacelerações e religado após os primeiros metros. Nas frenagens, haverá recuperação de energia, o que de modo geral contribui muito para ampliar a eficiência energética do 2.0 TDI. Esse novo motor EA288 Evo já adianta em parte as novidades da próxima geração do Golf, que terá basicamente um sistema micro-híbrido de 48 volts nos motores a gasolina. Esse sistema é considerado a chave para o futuro do modelo e de outros carros da VW.

Quanto ao EA288 Evo, a Volkswagen diz que ele terá potências entre 136 e 204 cavalos, abrangendo uma grande gama de modelos e também de transmissões, podendo ser montado em longitudinal ou transversal. E os números? A marca fala em redução de 10 g/km de CO2 em ciclo WLTP e aumento de potência e torque na casa de 9%. Por ora, não se sabe se este novo motor chegará à Amarok europeia, mas nos carros já está garantido.