Glauco Diniz Duarte Empresa – Motor de partida esquenta e não pega

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, ao girar a chave do carro e ele não ligar ou não fizer nada além de um rugido do motor, pode se tratar de problemas de partida. Tais problemas podem ser frustrantes, pois há muitas peças que podem ser responsáveis por eles. Na verdade, praticamente tudo que há sob o capô pode impedir um carro de ligar.

De forma a solucionar um problema de partida, é necessário começar checar a bateria e depois partir para os outros componentes. Alguns testes são simples, outros são mais complicados tecnicamente. A seguir, mostramos formas para tentar identificar as possíveis causas do problema.

Problemas de Partida Elétricos

• Cheque os fusíveis: poucos carros possuem um fusível associado com o sistema de partida, porém vale a pena checar, pois pode se tratar de um problema com fusíveis e simples de ser resolvido.

• Corrosão da bateria: com o tempo, as conexões da bateria podem juntar sujeira ou sofrerem corrosão. Esta corrosão quebra a conexão da bateria com o resto do carro e faz com que ele não dê partida. Nesses casos, sugere-se limpar os pólos da bateria e tentar dar partida novamente.

• Bateria descarregada: o motivo mais comum para a não partida do motor é o descarregamento da bateria. Com o auxílio de um aparelho verificador de bateria que consiga medir amperes, pode-se testar a bateria para ver se está fraca. Caso não consiga, é possível fazer o teste indiretamente dando arranque no carro. Se ligar imediatamente, provavelmente se trata de bateria descarregada. Sendo assim, substitua a bateria e limpe as suas conexões para assegurar um bom contato.

• Chave de ignição defeituosa: se o motor de arranque continuar em silêncio apesar de a bateria estar carregada, provavelmente se trata de um problema na chave de ignição. Gire a chave para a posição de “Ligar” (não gire ela toda). O não acendimento das  lâmpadas de aviso vermelhas no painel estando as conexões da bateria em condições limpas indicam que a chave de ignição possui um defeito. Se elas acenderem, gire a chave para a posição de partida. Na maioria dos carros, as lâmpadas do painel se apagam nesta posição. Se estiver em dúvida, ligue os faróis. Ao tentar dar partida no carro, as luzes devem diminuir ou apagar completamente. Se apagarem, não há problema com a chave de ignição. Caso contrário, a chave deve ser substituída.

• Ligação do motor de arranque defeituosa: além de impedir a conexão da bateria, a corrosão também pode afetar qualquer componente elétrico, especialmente os expostos a elementos como o motor de arranque. Se tiver um ajudante, é possível testar a conexão ligando um aparelho verificador de circuito de chumbo ao cabo que envolve o motor de arranque. Este é o menor dos dois cabos conectados ao motor de arranque. Verifique se nenhuma parte do seu corpo esteja perto de partes do motor que se movimentam, pois ele pode funcionar a qualquer momento. Peça para a outra pessoa girar a chave e checar a corrente. Se houver corrente no motor de arranque, mas ele não girar, é necessário substituí-lo. Se o motor de arranque girar normalmente, o problema está em outro lugar e deve-se checar os outros sistemas.

Problemas de Partida: Faíscas

Quando o carro não dá partida devido a um problema no sistema de ignição – bobina, distribuidor

Com o descarte das causas citadas acima, continua-se a busca pelo motivo da não partida do carro. Se o motor não gerar faísca – gerada pelo sistema de ignição do carro- não haverá queima, prejudicando o sistema de ignição. A solução de problemas para este sistema não é difícil, basta checar os seguintes itens:

•  Teste da bobina: para testar a bobina de ignição de forma correta é preciso um multímetro que consiga medir a impedância. Caso não seja possível obter o multímetro, há uma forma mais fácil de testar usando ferramentas mais simples. Teste a bobina e se estiver danificada, substitua-a.

•  Distribuidor: este tipo de problema não é causado pelo distribuidor, porém, ocasionalmente, principalmente em climas úmidos, um distribuidor danificado pode impedir a partida do carro. Remova o distribuidor e verifique-o internamente em busca de umidade. Se houver pelo menos uma gota de água na parte interna, limpe e seque tudo. Também busque rachaduras e, caso necessário, substitua-o. Uma vez seco, irá funcionar normalmente.

•  Cabo da Bobina: um cabo de bobina rompido ou encurtado pode ser o motivo das dificuldades de partida. Verifique o cabo em busca de rachaduras ou quebras aparentes, depois teste usando um aparelho verificador de circuito.

 

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Problemas de Partida: Combustível

Quando o carro não dá partida devido à injeção de combustível, bomba de combustível ou filtro de combustível.

Se o motor de arranque estiver girando e gerando faíscas, o problema pode estar relacionado ao sistema de combustível. Caso o veículo tenha combustível injetado, há diversos subsistemas que podem ser os responsáveis pelo problema. Será necessária uma série de diagnósticos para identificá-lo, mas há alguns procedimentos que podem ser feitos na garagem e que irão eliminar algumas possibilidades, prevenindo idas desnecessárias à oficina. São eles:

• Conexões elétricas: existem diversas conexões elétricas no sistema de injeção de combustível. Cada injetor possui um conector na parte superior e existem conexões na parte externa da entrada nas cabeças do cilindro. Basicamente, deve-se checar cada conexão elétrica sob o capô para assegurar que estejam firmes.

• Bomba e transmissor de combustível: para checar a bomba de combustível, é possível fazer um teste de pressão do sistema de combustível, caso tenha o equipamento. Como a maioria das pessoas não o tem, recomenda-se começar checando as conexões elétricas. Teste o lado positivo da bomba em busca de corrente com um aparelho verificador de circuito. Assegure que a chave esteja na posição “Ligar”. Se houver corrente elétrica, gire para a posição seguinte. Se não, cheque o fusível. Caso esteja bom, o problema estará relacionado com a bomba e o transmissor de combustível.

• O filtro de combustível: se a bomba estiver funcionando normalmente e, ainda assim, o combustível não chegar ao motor, o problema pode ser a obstrução do filtro de combustível. Deve-se substituir o filtro a cada 19.00 km rodados (aproximadamente) ou quando houver suspeita de obstrução.

Os itens supracitados podem ser checados facilmente por uma pessoa usando ferramentas automotivas do dia-a-dia, porém existem outros elementos do sistema de injeção de combustível que requerem diagnóstico eletrônico. A não ser que a pessoa seja familiarizada com tais elementos e tenha o equipamento adequado, recomenda-se buscar um profissional.

Quando o carro não dá partida devido a outras falhas

Além dos principais sistemas, existem outros procedimentos para identificar os motivos do problema em questão:

• Motor de arranque solto: parafusos do motor de arranque frouxos podem fazer com que o motor fique solto e falhe.

• Injetores danificados: um injetor danificado pode impedir o funcionamento de todo o sistema de combustível e a combustão do motor, principalmente quando o motor estiver aquecido.

• Válvula de motor de arranque fria: uma falha por válvula do motor arranque fria pode impedir o carro de dar partida quanto o motor estiver frio. Além disso, pode causar danos e impossibilitar o arranque quando estiver aquecido.

• Volante ou correia dentada desgastada: A engrenagem do motor de arranque está conectada aos dentes da engrenagem do volante ou da coroa dentada (dependendo do tipo de transmissão). Se alguns dentes ficarem desgastados ou lascados, o motor de arranque vai girar. Se for o caso, será possível escutar ruídos muito altos.

• Central de Injeção Eletrônica ou de Fluxo de Massa de Ar danificada: se o computador principal do motor ou qualquer outra parte do sistema pare de funcionar, o carro não dará partida, sendo necessário levar o carro à oficina.

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