Glauco Diniz Duarte Empresa – Como consertar motor de arranque

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, o motor de partida ou de arranque é um motor elétrico que vira ou funciona como uma “manivela” para o motor para começar. Consiste em um poderoso motor elétrico CC (corrente contínua) e o solenóide de partida que é anexado ao motor. Na maioria dos carros, um motor de arranque é aparafusado para o motor ou transmissão.

O que é motor de arranque?

É o componente que faz com que o motor do carro comece a funcionar. O motor de partida é alimentado pela principal bateria de 12 volts do carro. Para virar o motor, o motor de partida requer uma corrente elétrica muito alta, o que significa que a bateria tem que ter energia suficiente. Se a bateria estiver descarregada, as luzes em um carro poderão entrar, mas não será suficiente (corrente) para virar o motor de partida.

Como saber se o motor de arranque está ruim?

Quais são os sintomas de um motor de arranque ruim? Ao iniciar um carro com uma bateria totalmente carregada, há um único clique ou nada acontece em tudo. O motor de partida não é executado, mesmo que haja uma potência de 12 volts no terminal de controle de partida.

Outro sintoma é quando o motor de partida é executado, mas não consegue virar o motor. Muitas vezes, isso pode causar um barulho estridente ao iniciar o carro. Claro, isso também pode ser causado por dentes danificados na engrenagem do anel da placa flexível ou volante.

O trabalho do interruptor de intervalo de transmissão é informar o computador do veículo que engrenagem a transmissão está dentro Se o seu carro tiver um indicador de engrenagens no traço, você poderá ver quando um indicador de intervalo de transmissão não estiver funcionando.

O problema mais comum é quando você muda a transmissão para “Park” e a letra “P” não mostra no traço. Isso significa que o computador do veículo não sabe que a transmissão está em “Park” e não permitirá que o iniciador opere. O sintoma desse problema é quando o veículo começa em neutro, mas não começa no “Park”.

Esse problema é frequentemente causado por um cabo corroído ou apreendido ou alavanca de cabo. A ferrugem em restringir o movimento do cabo e impede que a chave funcione corretamente. A solução é lubrificar o ponto de conexão do cabo e, se necessário, substitua as peças enferrujadas. A posição da chave de transmissão pode ser reajustada também.

Motor de arranque por dentro e por fora

Os seguintes componentes são partes integrantes de um motor de arranque ou de partida:

1. Solenoide de partida

Um solenóide típico de partida tem um pequeno conector para o fio de controle de partida e dois terminais grandes: um para o cabo de bateria positivo e outro para o fio grosso que alimenta o próprio motor de partida.

O solenóide inicial funciona como um poderoso relé elétrico. Quando ativado, através do terminal de controle, o solenóide fecha o circuito elétrico Hi-atual e envia a energia da bateria para o motor de partida. Ao mesmo tempo, o solenóide de partida empurra o equipamento de partida para a frente para a malha com a engrenagem do anel do motor ou volante.

2. Cabos de bateria

Como mencionamos, o motor de partida requer uma corrente elétrica muito alta para virar o motor, é por isso que está conectado à bateria com cabos grossos (bitola grande). O cabo negativo (terra) conecta ao terminal de bateria “-” negativo ao bloco de cilindros do motor, ou transmissão, perto do starter. O cabo positivo conecta o terminal de bateria “+” positivo ao solenóide de partida. Muitas vezes, uma conexão ruim em um dos cabos da bateria pode fazer com que o motor de partida não funcione.

3. Interruptor de segurança neutro

Por razões de segurança, o motor de partida só pode ser operado quando a transmissão automática estiver no Park (P) ou na posição neutra; ou se o carro tiver uma transmissão manual, quando o pedal de embreagem estiver pressionado. Em veículos com uma transmissão manual, o interruptor do pedal da embreagem conclui o circuito do motor de partida quando pressionado. Em carros com uma transmissão automática, o interruptor de intervalo de transmissão permite que o início funcione apenas quando uma transmissão estiver no parq Park (P) ou neutro.

Motor de arranque: como funciona?

Quando você gira a chave de ignição para a posição inicial, ou pressiona o botão Iniciar, se a transmissão estiver no parque ou neutro, a tensão da bateria passa pelo circuito de controle de partida e ativa o solenóide de partida. O solenóide inicial poderá o motor de partida. Ao mesmo tempo, o solenóide de partida empurra a engrenagem inicial para a frente para enganá-la com o volante do motor. O volante é anexado ao virabrequim do motor. O motor de partida roda, girando o virabrequim do motor, permitindo que o motor comece. Em carros com um botão de pressão, o sistema desliga o starter assim que o motor começar a funcionar.

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Motor de arranque: problemas comuns

Os problemas do sistema de partida ou arranque são comuns e nem todos eles são causados ​​por um motor de partida defeituoso. Para encontrar a causa do problema, o sistema de arranque deve ser devidamente testado. Se você está tentando começar o carro, você ouve que o starter manivela como de costume, mas o carro não começa, então o problema provavelmente não está com o sistema de partida.

Aqui estão alguns problemas comuns do motor de arranque:

1. Bateria

A bateria é muito comum para falhar. Às vezes, um dos componentes elétricos que foi deixado em ou tem um defeito que causa desenho de corrente parasita drena a bateria. Às vezes, uma velha bateria pode apenas morrer um dia, sem aviso. Em ambos os casos, se a bateria estiver com pouca carga, ela não terá energia suficiente para o motor de partida para virar o motor.

Se a bateria estiver com pouca carga, ao tentar iniciar o motor, você pode ouvir um único clique ou clique repetido, ou o starter pode virar lentamente e parar.

A má conexão nos terminais do cabo pode causar o arranque para não funcionar ou correr muito lento também. Muitas vezes os terminais da bateria ou a conexão do cabo de terra são corroídos causando problemas iniciais.

2. Terminais

Às vezes, o terminal de controle de partida fica corroído ou um fio de controle de partida fica solto ou desconectado do terminal, fazendo com que o iniciante não funcione. Limpar o terminal e substituir o conector resolve o problema.

3. Motor de partida em si

Outra parte que muitas vezes falha é o motor de partida em si. Às vezes, as escovas de carvão ou algumas outras partes dentro do motor de partida desgaste e o motor de partida pára de funcionar.

Por exemplo, um motor de partida com falha foi comum em alguns modelos de carros com uma boa bateria, o motor de arranque clicava, mas não virava.

Às vezes, a engrenagem de partida por algum motivo não vai conectar corretamente com o volante do motor. Isso pode causar um som muito alto de metal ou som estridente ao tentar iniciar o carro. Nesse caso, a engrenagem do anel do volante precisa ser verificada para dentes danificados.

Um interruptor de ignição também falha com frequência. Os pontos de contato dentro do interruptor de ignição desgastar, então, quando você gira a chave de ignição para a posição “Iniciar”, nenhuma corrente elétrica está passando pelo circuito de controle de partida para ativar o solenóide de partida. Se balançar a chave na ignição ajuda a iniciar o carro, é possível que o interruptor de ignição esteja com defeito.

Um interruptor de segurança neutro também pode falhar ou sair do ajuste. Por exemplo, se um carro começar em “neutro”, mas não começa no “Park”, o interruptor de segurança neutro deve ser verificado primeiro.

Valor do motor de arranque

Se o motor de arranque estiver com defeito, ele terá que ser substituído, o que pode custar de 1/4 do salário mínimo a mais de 1 salário mínimo, dependendo do modelo do veículo. O serviço de remoção e instalação custa a partir de 25% do salário mínimo.

Reconstruir o motor de partida é geralmente mais barato, mas leva mais tempo.

Como testar o motor de arranque?

Quando o motor de partida não funciona, o estado de carga da bateria, os terminais da bateria e os cabos da bateria devem ser verificados. Um dos sintomas de uma bateria fraca é quando as luzes do painel ficam fracas quando a chave é virada para a posição inicial.

O próximo passo normalmente envolve testar o circuito de controle de partida. Seu mecânico pode começar medindo a tensão da bateria no terminal de controle de solenóide de partida com a chave na posição inicial. Se não houver tensão, o problema é mais provável no circuito de controle de partida (interruptor de ignição, relé de partida, interruptor de segurança neutro, fio de controle). Se houver uma tensão da bateria no terminal de controle do solenóide de partida com a chave na posição inicial, o motor de partida em si pode ser ruim. O terminal de controle de solenóide de partida também deve ser verificado para conexão adequada.

Como o motor de partida funciona por dentro?

O motor de partida normalmente tem quatro enrolamentos de campo (bobinas de campo) ligadas à caixa do motor de partida por dentro. A armadura (a parte rotativa) é conectada através das escovas de carvão em série com as bobinas de campo. Na extremidade dianteira da armadura, há uma pequena engrenagem que está ligada à armadura através de uma embreagem.

Quando o motorista gira a chave ou pressiona o botão Iniciar, o enrolamento solenóide é energizado. O êmbolo solenóide se move e fecha os contatos do solenóide. Isso conecta a energia da bateria ao motor de partida (bobinas de campo e armadura). Ao mesmo tempo, o êmbolo empurra o equipamento de partida para a frente pela alavanca. A engrenagem então se envolve com a engrenagem do anel da flexão e vira-a. A placa é anexada ao virabrequim do motor.

A maioria dos problemas de arranque ou partida é causada por contatos de solenoide desgastados ou queimados, escovas desgastadas e um comutador e buchas de armadura desgastadas. O sintoma de contatos de solenoides desgastados é quando o solenoide clica, mas o motor de partida não é executado.

Quando os escovas de partida estão desgastadas, o motor de partida não faz nenhum barulho. Quando as buchas de armadura dianteira e traseira se desgastam, a armadura esfrega contra os sapatos de campo, fazendo com que o motor de partida fique lento e barulhento. Muitos motores de arranque modernos têm pequenos rolamentos de esferas em vez das buchas. Se você quiser reconstruir o motor de partida, os kits de arranjos motorizados que incluem peças de desgaste comuns são vendidas online.

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